在今年2月的销量报表中我们可以看到，各大品牌相对于去年同期来说均有大幅度增长，甚至有些品牌的销量已经达到了去年的6、7倍，尤其是自主品牌的双强竞争十分激烈，长安宣布自己打破了长城93个月销冠的纪录“连续一个月”获得销冠，而长城则拿出数据说话，很多消费者纷纷站出来发表他们的立场，大部分都对这个结果产生质疑，可能有些人心里会想：“明晃晃的数据在这摆着，为什么会质疑呢”？那在我们解答之前不妨看看数据。
在长安公布的数据当中，我们可以看到长安CS75 当月以3.26万辆的销售数字的确超越了哈弗H6的3.17万辆，但是在中汽数据统计的中端零售销量中，哈弗H6的上险量为2.47万辆，而长安CS75的上险量为2.09万辆，而这个上险量指的是在车辆售出之后购买交强险的数量，根据国家法律规定，交强险属于法律强制险，只要上路行驶的机动车就必须购买交强险，所以我们可以将两种数据分别看作“批发量”与“零售量”。
但是最重要的是上险量与批发量应呈现正态分布，是反映车企市场终端的实际销售态势。可长安提供的额这份数据明显透露出“卖没卖出去是经销商的问题，货物我是发走了”的意味。
当然很多人会说这样的质疑没有理由，两方的数据都不能提供实际的销售数字，但是这样的质疑绝对是有原因的，终究是长安利用数字游戏与实际销量差距过大的骚操作，抬高自己的声量已经不是第一次了。
就在今年一月，长安为自己的的逸动PLUS冠上了1月终端销量NO.1的称号，但是我们可以看到在实际的数据列表中，长安逸动PLUS的实际销量只排在11位，第10位是吉利帝豪，第8位是宏光MINI，这就相当于它成为了自己的王者，在只有自己参加的赛场获得了唯一的第一名，让不少同行与车主耻笑。同时也因为如此，2月长安又声称自己的逸动PLUS超过吉利帝豪成为自主品牌第一时，已经很少有消费者看它炒作了。
这充分佐证狼来了的故事，一两次的虚标数据消费者相信，但是多了只能引起质疑与反感。再说到长安CS75 这款车本身，不仅在外观抄袭雷克萨斯，自身的动力系统也是问题频出，微信功能过度宣传却无法使用，之后我们再回过头去看这次2月的销量数据，不知道大家认为长安给出的数据还可信么？
