随着环保法规的日益严苛，很多车企都开始研发排量更小的发动机，其中不少车企都将目光投入到了三缸发动机上。而提到三缸发动机，很多消费者都会想到搭载三缸发动机的“领跑者”别克新英朗，在近几个月当中，其销量和用户反馈都不错。
对于新英朗，也许大家都知道它换装了三缸发动机，但是很多人都不知道新英朗在8、9、10、11的销量成绩是逐月提升，并在9月重回销量榜单前三，11月直接突破3万销量大关。这样的市场表现，验证了消费者对于新英朗的认可，也验证了消费者对于新一代三缸发动机的认可。不过，也有很多网友不太理解，三缸车型为什么比四缸车型还要好卖呢？
其实，别克新英朗这么好的销量和它的产品力与整体质量是分不开的。作为一款合资车，新英朗10万左右的价格还是很亲民的，对于那些囊中羞涩又想要一台高质量车型的用户来说是个不错的选择。
别克新英朗改款上市后，在外观上也变得更加年轻时尚，展翼式的大灯搭配银色饰条，隐隐约约之中有一种潮流感。如果将一般的四缸车型和别克新英朗三缸车型放一起的话，大多数人应该还是会选择后者，为什么这么说，请大家接着往下看。
别克新英朗为消费者提供了1.0T和1.3T两款三缸发动机排量作为选择，这两款三缸发动机都采用单缸最优的设计理念，目的就是为了避免发动机单缸排量过小或者过大而导致的热效率降低，因为经过试验证明，单缸排量在0.33-0.5L的范围内时，发动机的性能最容易达到最佳水平，这也有利于降低发动机的油耗，工信部给出的综合油耗为5.1L与5.8L百公里，实际如何，我们来试驾看看。
经过试驾之后发现，别克新英朗的动力表现确实不错，拉着四位大汉，还装了一些行李，在经历了拥堵、高架等综合路段的试驾之后，发现百公里油耗也仅为6.9L，在满载的状态下能有这样的表现还是令我们很惊讶的。
1.0T和1.3T这两款三缸发动机可以说是别克当下的明星发动机，它们采用了别克最新的技术打造，不仅采用了单缸最优设计理念，还是基于全新设计开发的，整机更加的智能化、高效化、耐久性也强。相比市场上其它在售的三缸发动机车型，别克新英朗在抖动和噪音抑制上都有不小的提升，包括小编在内的很多体验者或者是车主都对别克的这两款三缸发动机评论甚佳，驾乘体验上基本感受不到抖动和噪音，同时燃油经济性很高，适合家用。
身边有不少朋友都觉得厂家用三缸发动机代替原有的四缸发动机是为了降低成本，其实这都是误解。别克的这两款三缸发动机的制造成本并不比四缸发动机低，因为要将三缸发动机的振动和噪音都处理好的话，需要投入的成本远比制造一台技术成熟的四缸发动机来得高。别克新英朗上的这两款三缸发动机就是一个很好的例子，不管是1.0T还是1.3T，动力表现上都要好过之前的四缸发动机，而在振动和噪音抑制上也要比之前的四缸发动机略好一些。
别克新英朗除了依靠三缸发动机的黑科技以外，2019款车型对别克智能互联系统也有了升级。用户可以通过安吉星APP对车辆进行胎压、剩余油量等信息的实时监测，还可以对车辆进行远程启动，远程开关车窗等，整车使用操作更加智能化。升级后的网易云音乐、考拉FM等应用都可以直接登入个人账号使用，与手机端账号互通，更具个性化。为避免行车时使用手机而引起事故，提高驾驶的安全性，别克新英朗在车机上直接内置了高德导航，对于很多习惯高德导航的用户来说，导航的使用将更加便捷。
从新英朗的市场表现、尤其是近几个月的销量来看，它所装配的新一代三缸发动机以及整体的产品力得到了广大消费者的认可。在试驾之前，小编也问过很多新英朗车主，他们对新英朗的评价基本上都是一致好评，相信随着三缸发动机技术的不断提升，三缸发动机的发展将会像之前涡轮增压发动机的发展一样迅猛。
